当业界集中投入公路车时 谁在悄悄投入软尾山地

▲女骑友在多乐美地山地车公园骑乘Norco的租赁车。

2016年，通过增加速降以外的户外运动项目的方式，多乐美地在夏季第一次实现了盈利。与此同时，一些山地车经销商透露，Norco山地车在国内的销售状况相比预期不太理想。

“通过构建文化带动产品销售，这个等待期太长了，效果不会立竿见影，车子不可能突然大卖。”其中一位经销商分析道。

当笔者在2017年2月再采访NORCO中国的前副总经理侯俊豪先生时，他言语中的重点已经从“做文化”转为“增加盈利”：“场地设计施工、场地运营、赛事活动合作、教学培训，都是NORCO中国可盈利的方式，已经不只是卖车了。”

然而比较尴尬的是，侯俊豪先生口中目前真正能让合作的山地车公园盈利的是“穿越、越野跑、徒步、森林娱乐项目、攀岩、露营、儿童夏令营、夏天避暑休闲、团体拓展、音乐节等大型活动”，不是山地车项目本身。