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0各式各样的隐藏式门把手、车门开关，在新车发布会和门店展厅中尽情彰显着“科技感”，却在现实生活中给误打误撞乘车的陌生人添了堵。顺着门把手，一系列我们曾以为早已定型的车内基本操作方式，一个个都在被新车们接 ...
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各式各样的隐藏式门把手、车门开关，在新车发布会和门店展厅中尽情彰显着“科技感”，却在现实生活中给误打误撞乘车的陌生人添了堵。 顺着门把手，一系列我们曾以为早已定型的车内基本操作方式，一个个都在被新车们接连颠覆：前后拨动的车窗开关、置于方向盘上且无法按下的转向灯、屏幕触摸滑动换挡…… 就连我们自诩“见多识广”的试车编辑这两年都被调教得渐渐心虚：要是没提前做过点功课，平白给辆新车，真不一定敢说能“零求助”迅速掌握它的各项基本驾驶操作。 谁知道它会把哪项基本但重要的功能，做成一种多么与众不同的操作方式，然后藏在一个多么不起眼的隐秘角落…… 习惯本身，就是安全 平心而论，开门繁琐点在平日里算不得大事。但若要深究，这些最基本功能从通用化走向特异化，不止是明面上存在体验层面的争议，更暗藏着在某些情况下演化为安全隐患的可能性。 我不说可能很多人意识不到：除了每天上下车的基本功能属性，车门把手同时还属于性命攸关的安全配置，和安全气囊、安全带一样。 汽车，哪怕是私家车，也多半具有一定的公共属性：网约车是必然要面对陌生乘客，私家车也有很大概率有机会搭乘亲友同事，他们在此之前可能对所要搭乘的车型一无所知。 我们不可能保证坐在某一辆车里的每一个人，都对这款车型了如指掌熟能生巧。 |
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