这中型SUV出了1.5T 入门价直接拉低5万

本田黑科技可不是浪得虚名

这台1.5T的机子其实跟思域上的那台是同宗同源的，只是功率和扭矩被调大而已。在低速行驶时，会显得有点拖沓，当涡轮介入以后这种情况会有很大的改善。

最大扭矩从2000转开始爆发，一直持续到5000转。因此，当转速划过2000转后，开起来的爽快感完全不输2.0T车型。一个数据就能表明1.5T冠道的动力完全不弱，那就是0-100km/h的加速时间，官方给出的时间为10.2s，但有媒体实测能去到8.56s。

1.5T车型始终底气不足，经常要通过拉高转来弥补，所以发动机的噪音会较为明显。幸好，这款冠道在隔音上的表现非常好。至于所搭载的CVT变速箱，在平顺性上的表现非常好，没有双离合那种低速蠕行的顿挫问题。

这台冠道的底盘是以舒适性为主，在过弯时能感到弹簧在拼命地撑住车身，不过毕竟不是轿车，因此抗侧倾能力也就这么回事。至于面对冲击时的表现则要优于很多同级车型，经常都是几声闷响便把震动吸收完毕。

配置总体很厚道

1.5T的冠道有四款车型可选，均只有两驱。即便是最低配车型也有胎压监测装置、电子手刹+自动驻车、定速巡航、主副驾驶座电动调节、中控台彩色大屏和后座出风口。但是，缺少倒车雷达这点确实不应该。

两驱舒享版比精英版要贵2.58万，但多出来的这些配置是完全对不起这样的差价。因此，买这款车型的性价比是最低的，不值得考虑。

至于两驱豪华版则比舒享版贵上了8000元，但明显多出了不少配置，还算物有所值。特别是像气囊这种关乎乘员安全的配置，自己也无法后期加装，能上则上。倒车视频影像对于这样一辆超过4.8m车长的SUV来说，还是显得很有必要。

1.5T的顶配尊享版比豪华版又贵了1万元，但多出来的这堆东西依旧没有太大的价值。看完1.5T车型的配置单，最值得吐槽的一点就是要上到顶配车型才配齐倒车视频影像和后驻车雷达，低配的两个车型均没有这两者，豪华版车型也仅仅只有倒车视频影像。

综合以上的分析，冠道的1.5T两驱最低配版本最值得推荐。虽然没有了大天窗，但是这个配置也仅仅是在刚开始有点新鲜感时经常用，过后就不怎么打开。同时，多了个天窗在以后也会有漏水的风险。不过，买最低配车型后还是应该自己去装一个倒车雷达。

总结

冠道2.0T车型26.98万的起售价尽管让不少买家望而却步，但还是受到了很多追捧，甚至还要加价才能提车。1.5T车型22万的起售价有望尽一步提升冠道的销量，途观L的地位已经岌岌可危。