是时候谈一谈“新能源总运力”了

今年的广州车展上，宝马发布了全新5系插电式混合动力车型，搭配2.0升双涡管涡轮增压发动机及高效电动机，纯电续航里程达61公里，综合续航里程达650公里，综合油耗可低至百公里1.9升。得益于BMW独有的eBoost功能，新款5系插混车型0-100公里加速仅需6.9秒。不仅动力控制上采用了最新的第三代eDrive技术，5系家族的各项高科技装配也对其开放。此外，让人惊喜的是该车型将推出无线充电版本。有道是：

我无线充电手机还没谱儿呢，你无线充电汽车就要上路了？

结合智能交通、智能交互、无人驾驶、纯电动汽车等科技突破，我们已经可以勾勒出新能源出行的未来图景。

无线充电，凭什么？

充电问题一直是电力新能源车普及的拦路虎。目前电动车型普遍采取三种充电方式：超级充电桩、便携式充电器、家用充电桩。

这三种方式中，只有超级充电桩能够在一个小时内将电池充至80%，但数量少，且位置难找。其他方式由于输出功率的限制，充电时间较长，家用充电桩只能选择晚上将车停车入库，便携充电器虽然可以使用普通插座，但一般实际充电功率仅有2kW上下，充满几十kWh的电池需要数十小时，只能作为紧急方案在碎片时间“抢充”。

而宝马为自家用户提供的家用充电墙 4小时即可完成0-100%的充电。为了给用户提供比加油更便捷的充电体验宝马做了很多工作和尝试：

先是将无线充电输出功率提升到与线缆充电等同的水平。2016年的2016电动方程式锦标赛上（Formula E），采用了无线充电技术的宝马i8承担了比赛安全车的任务，当时的充电输入功率是7.4kW，达到一般家用充电桩的水平，电池充满需37分钟。其次，给电池减重增效，新5系电动版的电池就重100公斤，能量密度提高70%。